Sandford flammer (1827-1915) var en skotsk ingeniør, opfinder, ordfører og universitetsrektor kendt for at være opfinderen af tidszoner. Han var også berømt for at have deltaget i opførelsen af Canadian Pacific Railroad og for at designe de tre pence bævere, en type lokal canadisk valuta almindeligvis kendt som "bævermønter". Fleming støttede også oprettelsen af flere uddannelsesinstitutioner i Canada..
Flemings far var en tømrer, Andrew Greg Fleming, og hans mor hed Elizabeth Arnold. Han havde en bror ved navn David Fleming. Det var i Peterborough, at han mødte familien til sin fremtidige kone Ann Jean Hall i 1845. Der gik imidlertid ti år, før Fleming besluttede at gifte sig i 1855, den forening, der resulterede i, at fem sønner og fire døtre blev født. To af dem døde i en tidlig alder.
Artikelindeks
Sandford Fleming gjorde sine første studier på Kennoway og Kirkcaldy. I en alder af 14 var han studerende af den velkendte skotske landmåler og ingeniør John Sang. Han emigrerede derefter til Upper Canada i 1845 sammen med sin bror og en fætter.
De kom oprindeligt til Peterborough, og der mødte Fleming en landmåler, Richard Birdsall, der hyrede ham til at arbejde for ham. Derefter kontraktede han med John Stoughton Dennis i Weston, Toronto for at opnå en lovcertificering krævet..
For at få indkomst før denne certificering var det, han gjorde, at udarbejde kort over Hamilton, Toronto og Peterborough. Det sidste kort, der blev lavet i forbindelse med Dennis, gav dem Hugh Scoobie-firmaet til at udgive dem i 1851.
Samme år designede Fleming også det første canadiske frimærke, og det ville være begyndelsen på bæverens popularitet som et emblem for landet..
I sit utrættelige videnskabelige arbejde gennem hele sit liv hjalp Fleming med at konsolidere flere akademiske institutioner. I 1849, i selskab med Kivas Tully og Frederic William Cumberland, gik han sammen om at grundlægge det canadiske institut, et samfund af arkitekter, ingeniører og landmålere, der ville få styrke gennem årene takket være Flemings arbejde..
Han hjalp samfundet med at opbygge et bredt fundament, indtil han forlod Toronto i 1864. Lidt over ti år senere genindsatte Daniel Wilson, en dygtig fortaler for tidszoneprojektet, Fleming i instituttet. Omkring 1852 forfremmede han også instituttets Canadian Journal.
Derefter Fleming i 1852 var en assisterende ingeniør for Cumberland, med virksomheden, der år senere blev kaldt Northern Railway. Det var byggeriet af jernbanen, der forbandt Toronto og Georgian Bay, men forholdet mellem dem var ikke de bedste.
Cumberland håndterede forskellige forhold langt væk fra jernbanens daglige arbejde og fik Fleming til at samarbejde og involvere ham mere og mere. I 1855 sparkede Cumberland ham endelig ud af virksomheden, men Fleming besluttede at tage ham med til jernbanestyret..
De fik ham derefter til at love, at han ville være i stand til at vende tilbage til arbejde på den betingelse, at han afsætter al sin tid til at arbejde på jernbanen. Så slog Cumberland ud og sparkede ham ud af projektet igen. Der gik tre års skænderier indtil 1866, da Fleming endelig tabte i det trækkamp og måtte betale Cumberland..
Jernbanestyrelsen gav imidlertid Fleming tilladelse til at udføre andre aktiviteter. Det var således, at han i 1858 og sammen med Collingwood Schreiber designede Palace of Toronto, hvor han rigeligt demonstrerede sine evner, når han arbejdede jernkonstruktioner med nye teknologier..
Fra det år var han begejstret for et projekt, en transkontinental jernbane, og i 1862 var han den første til at forelægge regeringen den første plan om at bygge Pacific Railroad. Han lavede en tur til Storbritannien i 1863 for at få den kejserlige regering interesseret i projektet, men han lykkedes ikke..
Ved hans tilbagevenden blev indsatsen lagt på en Intercolonial Railroad. I 1863 blev Sandford Fleming udnævnt til studieleder for det nye projekt ved enstemmig beslutning truffet af den lokale regering og kolonikontoret..
Han blev senere udnævnt til chefingeniør for den interkoloniale jernbane indtil 1876, en periode, hvor han førte sine medarbejdere til at interessere sig for at udforske nye ruter, godkendte flere kontrakter og endda byggede en ny linje til Nova Scotia..
Opførelsen af Intercolonial blev et føderalt projekt. I 1868 blev der oprettet et bræt for at føre tilsyn med værkerne, men Fleming var uenig i det, især i de materialer, der skulle bruges i nogle broer, der var en udfordring for tiden.
Tavlen foretrak træ og flamrende sten og jern, mere modstandsdygtige materialer, og som endelig blev brugt, et emne, som de varede i mange år. Derudover innoverede han med nogle tekniske teknikker og jordprøvetagning. Senere havde hun en affære med Charles Brydges, et tidligere medlem af jernbanekommissionen.
Før Flemings opfindelse blev folk styret af solen under hensyntagen til at det var kl. 12.00, når solen var på sit højeste. Dette medførte åbenlyse fejl, da landet ændrede sig..
Tilsyneladende kom Flemings forslag til, da han mistede et tog i Irland i 1876, da den trykte billet ikke specificerede, om klokken var am eller pm. Hvad han udtænkte var tidszoner, 24 zoner, hvor hele Jorden kunne passe til at skelne mellem timer enten længere mod øst eller vest.
Spindlerne er defineret i forhold til den koordinerede universelle tid (UTC) og er centreret om Greenwich-meridianen. Når man går mod øst og går fra en zone til en anden, tilføjes der således en time; og omvendt i vestlig retning en time.
I 1879 foreslog han at oprette en tidsplan og dermed forene systemet for at kende det nøjagtige tidspunkt hvor som helst på planeten. De 24 zoner blev afgrænset af meridianer, der løb fra nord til syd. At starte fra Greenwich i England mod øst ville tilføje en time i hver zone.
Det år på et møde med det canadiske institut foreslog han, at tidszoner skulle bruges lokalt, skønt de var afhængige af en enkelt verdens tid, som han kaldte kosmisk tid. I den internationale meridiankonference i 1884 blev en anden version af den universelle tid accepteret, men de ønskede ikke at acceptere zonerne og bekræftede, at dette allerede var en mere lokal kompetence. Det var først i 1929, at alle lande accepterede tidszoner.
Som videnskabsmand og ingeniør brugte Fleming også tid på at skrive forskellige artikler og bøger, herunder Jernbaneopfindelser (1847); En jernbane til Stillehavet gennem britisk territorium (1858); Interkolonialet (1876); England og Canada: en sommer mellem Old og New Westminster (1884) og Canadiske og britiske kejserlige kabler (1900).
I 1880 accepterede han at være kansler for Queen's University i Kingston, Ontario. De sidste 35 år har han været i denne stilling. Han fortalte også opførelsen af et undersøisk telegrafkabel, der forbinder hele det britiske imperium, kaldet All Red Line, som endelig blev bygget i 1902.
Han var også medlem og grundlægger af flere cementfirmaer og stiftende ejer af Nova Scotia Cotton Manufacturing Company i Halifax. Han var vicepræsident for Ottawa Horticultural Society og præsident for Rideau Curling Club. I 1897 blev Fleming riddet af dronning Victoria.
Fleming var medstifter af George Grant i 1883 den første Alpine Club i Canada. Selvom denne klub var kortvarig, grundlagde han i 1906 en mere moderne version af den i Winnipeg, og Sir Sandford Fleming blev den første præsident og ærespræsident..
Han tilbragte sine sidste år på pension i sit hjem i Halifax. På dette tidspunkt i sit liv var han også lægmand for den presbyterianske kirke i Canada, forelæsede flere gange og skrev om politiske spørgsmål..
Han donerede sit hjem og sin 38 hektar store jord til byen, hvor Dingle Park nu ligger. Han døde i 1915 og blev begravet i Ottawa på Beechwood Cemetery..
Flere bygninger bærer i dag det helt nye navn på denne store skotske ingeniør og opfinder. I Queen's i 1901 blev Fleming Hall bygget til hendes ære.
I Peterborough, Ontario, åbnede Fleming College i 1967 et community college for anvendt kunst og teknologi.
Ved University of Toronto er bygningen til fakultetet for anvendt videnskab og teknik også opkaldt efter ham..
I Vancouver, i 1913, åbnede den første Sir Sandford Fleming School sine døre.
ÇI Kirkaldy, Flemings hjemby i Skotland, er der en plak, der fejrer hans liv; er dedikeret til "opfinderen af standardtid".
Men ikke kun uddannelsesmæssige og videnskabelige institutioner bærer hans navn, da det også har Selkirks højeste bjerg såvel som British Columbias 12 top. Der er også øerne Sandford og Fleming i Barkley Sound.
-Han designede det første canadiske frimærke i 1851, det tre cent frimærke, der havde en bæver (canadisk nationalt dyr).
-Han designede en inline-skøjte i 1850.
Endnu ingen kommentarer