Det toldbarrierer de defineres som alle bestemmelser, der er etableret for at begrænse international handel. En toldbarriere søger at begrænse det kommercielle anvendelsesområde mellem internationale grænser, da forskellige afgifter pålægges import og eksport af produkter fra en økonomisk zone eller et land.
Disse skatter er også kendt som takster. Tarifbarrierer er beregnet til at forhindre mange verdenshandler, da de øger prisen på det produkt, der skal købes eller sælges, afhængigt af dets salgsmængde og dets egenskaber..
Med eksport søger staten at skabe indkomst ved at opkræve skat. Så længe et land er mere internationaliseret og åbent, vil det eksportere mere, og derfor vil landet have mere overskud. Derudover tillader det at regulere sin aktivitet og begrænser eksporten af varer, der anses for at være transcendentale for sundheden i en nations økonomi..
Med importRegeringen forsøger at forsvare sine nationale industrier mod udenlandsk konkurrence og øge prisen på varer, der kommer fra udlandet, betydeligt for at favorisere national fremstilling..
Tarifbarrierer har en række egenskaber:
Tarifbarrierer er et instrument til budget- og skattekontrol og skaber samtidig international regulering. De gør det muligt at vide, om en service eller et produkt bliver revideret, og derfor kontrollere, om det er lovligt eller ej.
I mange lande bliver disse barrierer en bremse for indførelsen af udenlandske investeringer og derfor for ankomsten af ny kapital til landet for dets økonomiske udvikling..
Da Adam Smith udgav sin bog Nationernes rigdom, i 1776 var international handel domineret af ekstremt restriktive importtold.
Deres indflydelse har bidraget til at skabe enighed blandt økonomer om, at sænkning af handelsbarrierer fremmer økonomisk vækst; Denne konsensus var særlig stærk blandt vestlige økonomer i anden halvdel af det 20. århundrede, hvilket førte til et generelt fald i taksterne overalt i verden..
Disse data er samlet af Verdensbanken og Verdenshandelsorganisationen. Tarifanalyse kan være vanskelig, da forskellige priser kan gælde for forskellige produkter fra forskellige handelspartnere.
De lande med de højeste importtold er Bahamas, Gabon, Tchad og Bermuda. Deres satser anvendtes i gennemsnit fra 15,4% til 18,6%. Mindre udviklede lande har tendens til at have de højeste handelsbarrierer.
Udviklede lande er generelt mindre restriktive: F.eks. Anvender 27 af de 28 medlemmer af EU en toldsats på 1,6% (Islands er endnu lavere, 0,7%).
Der er dog stadig mange takster, selv blandt lande med større markedsfrihed. For eksempel favoriserer Japan sine risproducenter med høje importtold, og USA gør det samme med sine jordnøddeproducenter..
En toldkrig er en økonomisk kamp mellem to lande, hvor land A øger afgiftssatserne på eksport fra land B, og derefter land B - som gengældelse - øger afgifterne på eksport fra land A.
Forhøjelsen af afgiftssatsen er designet til at skade det andet land økonomisk, da takster afskrækker folk fra at købe produkter fra disse eksterne kilder, da de øger de samlede omkostninger ved disse produkter..
En af grundene til, at et land kan anspore til en toldkrig, er fordi det er utilfreds med nogle af dets handelspartners politiske beslutninger. Han håber, at ved at lægge tilstrækkeligt økonomisk pres på landet kan han tvinge en ændring i den modsatte regerings opførsel..
Mens de fleste økonomer er enige om, at toldbarrierer i sidste ende skaber mindre end optimale økonomiske forhold, kræver regeringer dem ofte af forskellige årsager, lige fra at beskytte en nystartet industri til at deltage i krig..
Der er tre typer takster, også kaldet importbetalinger, der kan implementeres som beskyttelsesforanstaltninger.
Regeringerne opkræver alle disse former for told for at hæve prisen på importerede produkter og dermed overstige eller svare priserne på indenlandske leverandører.
De er skatter for at øge prisen på produkter til de endelige forbrugere.
De implementeres, når mindre effektive industrier er i fare for at lukke på grund af deres manglende evne til at konkurrere på priser.
Bruges til at gentage opkrævning af for høje gebyrer fra handelspartnere.
I de senere år har Mexico markeret sig ved at have tendens til at fjerne og reducere toldbarrierer.Det beholder dem kun i nogle specifikke tilfælde, da det er et af de lande med de fleste frihandelsaftaler (inklusive med Den Europæiske Union) ud over at være medlem af Verdenshandelsorganisationen..
For eksempel er der ingen toldbarrierer for produkter fremstillet i USA, der opfylder kravene i oprindelsesreglerne for den nordamerikanske frihandelsaftale..
Importerede produkter skal betale den generelle importafgift. Denne afgift svarer til en tolddel og kan være af forskellige typer alt efter produktet:
Mexico har implementeret sektorfremmende programmer, der reducerer taksterne fra nul til fem procent på en lang række vigtige input, der er nødvendige af landets fremstillingseksportsektor..
Tyve forskellige industrisektorer er inkluderet i dette program, og det vedrører omkring 16.000 artikler. For at deltage skal mexicanske virksomheder være registreret i dette program.
For at reducere udledningen af drivhusgasser har den mexicanske regering siden 2017 fritaget importerede elbiler for at betale takster. Tidligere blev der betalt 15% told på lastbiler og biler med elmotorer
En særlig afgift på produktion og tjenester (IEPS) pålægges import af alkoholholdige drikkevarer og cigaretter.
I 2013 blev IEPS udvidet til at omfatte en afgift på læskedrikke, mad med højt kalorieindhold og junkfood. Denne afgift kan variere fra 25 til 160% afhængigt af produktet.
Endnu ingen kommentarer